* Las imágenes que se muestran no son representativas de la configuración de componentes de la bicicleta y puede ser diferente.
Filosofía Hybrid, Rendimiento Wilier
Es difícil de creer, pero esta bicicleta lleva en su interior un sistema que electrifica el pedaleo. Difícil... Pero cierto. Filante Hybrid es una bicicleta eléctrica de carretera que incorpora el sistema de asistencia más ligero del mundo: el motor X20 de Mahle, la multinacional alemana que impulsa la innovación tecnológica hacia la movilidad cero emisiones. Filante Hybrid nació con un claro objetivo, el de hacerte ir más rápido minimizando el estrés.
La combinación del sistema Mahle X20 con todos nuestros conocimientos en términos de eficiencia aerodinámica y el uso de materiales compuestos nos ha permitido subir, más si cabe, el listón de la Cento10 Hybrid, ganadora de muchos premios internacionales en temporadas pasadas.Una mejora global del ahorro de energía de casi el 8 %.
Mejor gestión de la batería y mayor integración que se traduce en una mejor aerodinámica, menos peso y mejores prestaciones.
Cuadros de vanguardia
Filante hybrid se parece a la Filante SLR, la bicicleta de los profesionales del equipo Astana Qazaqstan Team y Groupama - FDJ Cycling Team. El cuadro no presenta ningún agujero (aparte del necesario para recargar la batería del motor), y tiene un manillar de carbono monocasco integrado que alberga en su interior los cables del cambio y de los mandos del sistema eléctrico. La tija del sillín es la misma que la del modelo Filante, aerodinámica y de carbono.
Batería integrada y autonomía
La batería integrada en el tubo diagonal tiene una capacidad de 236 Wh, ampliables a 171 Wh más, gracias a una batería adicional en forma de bidón que va colocada en el portabidones del tubo del sillín. Al igual que en la versión anterior, existe un software y aplicaciones para el usuario y los distribuidores para gestionar, controlar y configurar el sistema.
Sensor de potencia
Hemos introducido un eje de pedalier con sensores de par (potencia) y cadencia para mejorar la experiencia del usuario. El uso de un sensor de cadencia y potencia facilita la comunicación del ciclista (o, mejor dicho, la potencia de su pedaleo) con el motor. Por ejemplo, incluso en pendientes pronunciadas de más del 10 %, el motor seguirá suministrando potencia con fluidez. Todo esto es necesario para avanzar cada vez más hacia una experiencia de conducción similar a la que se obtiene en una bicicleta convencional.
El sensor de potencia (combinado con el firmware) también permite optimizar el consumo de la batería, ya que el suministro de energía es mucho más sensible y proporcional a la potencia del ciclista.
Motor miniaturizado
El motor X20 es realmente pequeño y muy ligero (el sistema pasa de los 3,6 kg del X35+ a los 3,3 kg del X20), con moderno radiado "straight pull", 24 radios, en perfecta combinación con las llantas de carbono Wilier Triestina. El motor Mahle X20 ofrece 55 Nm de par, pero tiene otra importante novedad. El núcleo es fácilmente desmontable de la carcasa del «motor» para facilitar su mantenimiento, pero también por si hay que cambiarlo. Hay disponibles núcleos compatibles con Shimano y SRAM XDR.
Eje pasante trasero
Hay un detalle muy importante que hace que Filante Hybrid sea una primicia en su categoría: la rueda que alberga el motor Mahle X20 se puede montar y desmontar con la misma rapidez que la de una bicicleta de carretera normal con eje pasante tradicional. Además de la facilidad y rapidez con la que se puede montar y desmontar la rueda, el sistema permite la conexión automática a la batería. Olvídense de los cables para conectar o desconectar manualmente la batería... A partir de ahora, todo se hará con el simple enganche de la rueda. ¿Cómo? Es muy fácil: la patilla trasera izquierda lleva una zapata que incorpora un conector eléctrico que obliga al buje a posicionarse para entrar en contacto con la batería. Un método rápido y sin posibilidad de error.
Pulsar One de serie
El modelo Filante Hybrid viene de serie con el Pulsar One, un ordenador de a bordo compacto y muy manejable con una pantalla de 2,1” que permite ver en tiempo real los datos del sistema eléctrico y las estadísticas de viaje, además de poder cambiar, si hace falta, el nivel de asistencia al pedaleo. Pulsar One se conecta al sistema X20 a través del protocolo ANT+ y a otros sensores (cuentapedaladas, sensor de potencia externo y monitor de frecuencia cardíaca) cuyos datos pueden verse directamente en la pantalla para una experiencia más amplia.
Integración total
El manillar de carbono monocasco integrado se hace eco del diseño aerodinámico del modelo Filante Bar, pero la versión híbrida incorpora, en la sujeción al manillar, el botón y pantalla iWoc, la interfaz que sirve para encender el sistema y cambiar el modo de asistencia al pedaleo. Este particular «diseño» del manillar permite seleccionar los cuatro niveles de motor (automatic, eco, sport y boost) sin levantar las manos, otro elemento de seguridad para el ciclista. En comparación con la versión anterior del iWoc, Mahle ha mejorado la ergonomía, la usabilidad y la lectura de datos. Ahora puede leerse de un vistazo el nivel de las baterías y el modo de asistencia seleccionado.
Paso de ruedas y geometrías
El paso de ruedas es el adecuado para una bicicleta de carretera moderna y admite llantas con neumáticos de hasta 32 mm de ancho. Las geometrías del modelo Filante Hybrid siguen las de nuestros modelos endurance. A pesar de que el aspecto de la bicicleta pueda resultar engañoso, no esperen una geometría agresiva, sino relajada, con un cuadro importante y una longitud limitada. Disponible en seis tallas, de la XS a la XXL.
| Sistema de conducción | MAHLE HUB-DRIVE 55 Nm |
| Sistema eléctrico | MAHLE X20 |
| Batería | INNER TUBE MAHLE iX250 | ANT+ CONNECTIVITY | 36 V |
| Pantalla | MAHLE PulsarONE +HMI Head Control Unit X21 |
| Cuadro | FILANTE HY - CARBON MONOCOQUE HUS-MOD |
| Horquilla | FILANTE HY - CARBON MONOCOQUE HUS-MOD |
| Manillar | WILIER FILANTE HY INTEGRATED CARBON CUSTOM MADE WITH GARMIN/WAHOO MOUNT |
| Peso del manillar | 370 g +/- 5% |
| Dirección | CUSTOM SUPERSLIM 1-1/8" UPPER BR | FSA MR137 1-1/4" LOWER BR |
| Manetas de cambio | SHIMANO ULTEGRA Di2 ST-R8170-L / ST-R8170-R |
| Frenos | SHIMANO ULTEGRA Di2 R8170 |
| Discos de freno | FRONT SHIMANO RT-CL800 S 160 / REAR SHIMANO 6B 160 |
| Desviador delantero | SHIMANO ULTEGRA Di2 FD-R8150 |
| Cambio trasero | SHIMANO ULTEGRA Di2 RD-R8150 |
| Juego de bielas | SHIMANO ULTEGRA FC-R8100 50-34T |
| Pedalier | MAHLE X20 TQ812_PF46_24 WITH TQ + RPM SENSOR |
| Cassette | SHIMANO ULTEGRA CS-R8101-12 11-30T |
| Cadena | SHIMANO ULTEGRA CN-M8100 |
| Conjunto de ruedas | WILIER HY-SLR42KC CARBON |
| Neumáticos | VITTORIA RUBINO PRO IV GRAPHENE 2.0 700x28c |
| Sillín | PROLOGO NAGO R4 PAS TIROX RAILS 137mm |
| Tija de sillín | WILIER FILANTE CARBON CUSTOM MADE -15 mm |
| Eje pasante | MICHE THRU AXLE LIGHT 12X125F | 12X167,5R |
| Peso | 11,700 Kg +/- 5% |
| Peso del cuadro | 1100 g +/- 5% |
| Peso de la horquilla | 360 g +/- 5% |
Las especificaciones e imágenes que se muestran no están sujetas a ninguna obligación contractual y pueden cambiar durante la temporada.
| XS | S | M | L | XL | XXL | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| C/C (cm) | 43.8 | 46.7 | 48.6 | 50.5 | 52.4 | 54.3 |
| L (cm) | 51.7 | 53.2 | 54.7 | 55.8 | 57.4 | 59.2 |
| H (cm) | 45 | 48 | 50 | 52 | 54 | 56 |
| A (°) | 74.5 | 74 | 73.5 | 73.5 | 73 | 72.5 |
| L1 (cm) | 40.9 | 40.9 | 41.2 | 41.2 | 41.2 | 41.4 |
| H1 (cm) | 11.7 | 13.6 | 15.7 | 17.7 | 19.6 | 21.7 |
| A1 (°) | 71 | 71.5 | 72 | 72.5 | 72.5 | 72.5 |
| Reach (mm) | 369 | 374 | 379 | 384 | 389 | 395 |
| Stack (mm) | 527 | 546 | 566 | 586 | 604 | 625 |
| Wheelbase (mm) | 977 | 985 | 995 | 1002 | 1013 | 1027 |
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