* Las imágenes que se muestran no son representativas de la configuración de componentes de la bicicleta y puede ser diferente.
La más ligera de nuestras bicicletas
La ligereza hay que controlarla. Fabricar un cuadro ligero es algo más o menos sencillo, pero si además proporciona un rendimiento y una conducción de primera, detrás del producto tiene que haber muchos años de sólida experiencia.
Verticale SLR es el mejor ejemplo de lo que hemos sido y de nuestra capacidad de innovación. Es la bicicleta de carretera que mejora el peso de la Wilier 0 SLR, la bici escaladora anterior de casa Wilier, en casi un 10% (9,73% en el kit formado por cuadro, horquilla, manillar y tija de sillín).
1623 g de la Verticale SLR contra 1798 g de la 0 SLR.
Menos peso, más capacidad de respuesta, mejor rendimiento.
Verticale SLR es la mejor carta de presentación de Wilier, la nueva generación de los mejores fabricantes italianos de bicicletas.
Un carbono de diez
Cuando hablamos de cuadros para ascensos, lo primero que debemos tener en cuenta es la materia prima empleada. El uso de materiales compuestos de primera calidad es la premisa para materializar con éxito un producto destinado al más alto nivel de rendimiento.
Así, para la Verticale SLR utilizamos tres tipos de fibras fabricadas por Toray, la multinacional japonesa líder en la producción de fibras de carbono, en especial T800, T1100 y M46JB.
Nuevo manillar integrado V Bar
El manillar es de carbono monocasco y su diseño, completamente nuevo, pesa unos 310 gramos.
Lo primero que salta a la vista es la anchura especial que caracteriza el manillar. Visto de frente, el agarre sobre los mandos es más estrecho en comparación con la parte inferior del manillar. Con esta forma cubrimos perfectamente las exigencias de los profesionales, que temporada tras temporada buscan soluciones aerodinámicas óptimas, sin salirse de las normas de la UCI.
La tendencia es "ir apretado", sin por ello renunciar a una postura baja más alargada en favor de una mayor manejabilidad, un requisito imprescindible para esprintar. El delta entre la parte superior y inferior es de 30 mm.
Al igual que los otros manillares monocasco del catálogo Wilier, el V Bar es compatible con otras bicicletas de gama alta. Está disponible en 6 tallas, 2 de 37/40 mm de ancho, con soportes de 90 y 100 mm, 4 de 39/42 mm de ancho y soportes de 110, 120, 130 y 150 mm.
Enrutamiento de las fundas
También hemos trabajado la parte superior superior de la empuñadura, en particular el enrutamiento de las fundas del freno.
Hemos aumentado la superficie de apoyo para mejorar el paso de la funda por el interior del manillar.
Ciclocomputador integrado
La búsqueda de la reducción del peso total del manillar nos llevó a desarrollar un soporte a medida para el ciclocomputador cien por cien en aluminio que, a diferencia de antes, encaja completamente dentro del manillar.
Se fija a través de dos agujeros pasantes gracias a los cuales hemos optimizado el peso respecto a modelos anteriores.
Pasando a la parte posterior, en la zona potencia del manillar / tubo de la horquilla, puede observarse un sistema diferente para el apriete. Los tornillos van sobre dos insertos en aluminio, una solución que agiliza la extracción y sustitución de la parte del apriete y que mejora la distribución de fuerzas en la parte de material compuesto.
Cerrando la parte trasera de la potencia, hay un inserto de goma para que el manillar no se llene de suciedad y sudor, lo cual alarga su fiabilidad.
Rendimiento aerodinámico
Aunque cuando desarrollamos el modelo Verticale SLR la eficiencia aerodinámica no era el objetivo clave (entre otras cosas, porque ya lo habíamos conseguido con el modelo Filante SLR para el segmento aero), hemos constatado una mejora en el CDA (coeficiente de resistencia aerodinámica) de la Verticale SLR, que hace que esta bicicleta sea mucho más aerodinámica que la Wilier 0 SLR.
A una velocidad de 50 km/h, el CDA se reduce en casi un 2 %, y hasta en un 4 % a velocidades superiores a 70 km/h. Desglosando las cifras para el público en general, esto se traduce en un ahorro de dos segundos por kilómetro a 50 km/h y de tres segundos a 70 km/h.
No obstante, somos conscientes de que los datos de la bicicleta en el túnel de viento no bastan para comprender todas sus cualidades aerodinámicas. La bicicleta representa solo el 10 % de la resistencia total al aire, la rueda un 1 %, y el resto corresponde al ciclista.
Por eso nos hemos centrado en la nueva geometría y en el nuevo manillar monocasco V Bar, dos soluciones que permiten al ciclista adoptar una posición más aerodinámica y eficiente. La reducción del CDA, manteniendo constantes el ciclista y la posición en el sillín, es del 5,7 % a 50 km/h y de hasta el 8,7 % a 70 km/h.
Tija de sillín con luz o número integrado
Hemos rediseñado la tija del sillín con dos posibles retrocesos, de 0° y -15°. Ambos cuentan con dos agujeros especiales para colocar una luz trasera o los números para una carrera.
Nuevo sistema de fijación de la tija de sillín
Hemos llevado el dispositivo de cierre al extremo, ya no se cierra por arriba, sino en diagonal por abajo.
Este sistema de apriete ha permitido aligerar el peso en ese punto del cuadro en comparación con la 0 SLR.
Nuevo soporte para el desviador
Otra importante y fundamental novedad es el acoplamiento del desviador delantero, que en el modelo Verticale deja de estar remachado al cuadro y pasa a ser reposicionable.
De esta forma, conseguimos reducir el peso del acoplamiento y disponer de dos configuraciones posibles que permiten montar en un caso un plato compacto 50-34 ó 53-39 y en el otro un plato sobredimensionado de hasta 55-56 dientes, como requieren nuestros equipos World Tour.
Nueva patilla moldeada
En el triángulo, tenemos una nueva patilla posterior con una forma especialmente diseñada, garantizando así una mayor fiabilidad.
La parte intercambiable es voladiza, de modo que la cadena y las vainas quedan muy separadas para evitar posibles puntos de contacto entre estos elementos.
El conjunto es compatible con grupos inalámbricos y semi-inalámbricos.
Patilla asimétrica
El reto era mejorar el peso y el rendimiento de un elemento a primera vista sencillo. Hemos mantenido la característica forma asimétrica.
Las secciones del vástago donde se aloja la pinza de freno son más grandes, mientras que las de la vaina derecha son más delgadas y ligeras.
Una novedad es la vaina inclinada de la horquilla izquierda. Esta forma es mejor por dos razones. La primera, para dar mejor respuesta a la tensión dada la orientación de las fibras de carbono. La segunda para mejorar la resistencia a la fuerza ejercida por la pinza al frenar.
Ejes Miche Light RD
Estos ejes, fabricados en AL 7075-T6 anodizado, representan la síntesis perfecta entre resistencia y ligereza. Diseñados con especificaciones precisas para los modelos de carretera Verticale SLR, Filante SLR y 0 SLR de Wilier Triestina, garantizan una alta fiabilidad y un rendimiento óptimo.
Con un peso total de solo 64 gramos por par, estos ejes aseguran velocidad y facilidad de uso, ideales para quienes buscan el máximo rendimiento en cualquier situación.
Nuevas geometrías para carrera
La gran diferencia con la 0 SLR es la modificación del reach. Decidimos centrarnos en lo que más interesa al ciclista, que no es otra cosa que la posición de las manos en relación con la caja de pedalier.
El resultado es un cambio en las geometrías del cuadro y del manillar. El stack de la bicicleta prácticamente no ha cambiado mientras que, en comparación con nuestras geometrías clásicas, el reach es lígeramente más corto para las tallas XS y S, y más largo para las tallas XL y XXL.
Para el manillar nos centramos en las posiciones C0 y C1, las de mayor rendimiento para el ciclista. Ahora ya tenemos un producto adecuado para cada ajuste, para cada necesidad y cada tipo de corredor.
| Cuadro | VERTICALE SLR - TORAY T800+T1100 M46JB CARBON MONOCOQUE |
| Horquilla | VERTICALE SLR - TORAY T800+T1100 M46 JB CARBON MONOCOQUE |
| Manillar | V BAR INTEGRATED CARBON CUSTOM MADE + GARMIN/WAHOO MOUNT |
| Peso del manillar | 310 g +/- 5% |
| Dirección | CUSTOM SUPERSLIM 1-1/8" UPPER BR | FSA MR137 1-1/4" LOWER BR |
| Manetas de cambio | SRAM RED AXS ED-RED-E1 |
| Frenos | SRAM RED AXS ED-RED-E1 |
| Discos de freno | SRAM PACELINE X RT-PLN-X-A1 160 / 160 |
| Desviador delantero | SRAM RED AXS FD-RED-E-E1 |
| Cambio trasero | SRAM RED AXS E1 |
| Juego de bielas | SRAM RED E1 DUB FC-RED-P-E1 WITH POWERMETER 48-35T |
| Pedalier | SRAM DUB 86.5 PRESS FIT ROAD |
| Cassette | SRAM RED CS-XG-1290-E1 10-36T |
| Cadena | SRAM RED CN-RED-E1 |
| Conjunto de ruedas | MICHE KLEOS RD 36 CARBON | CERAMICSPEED BEARINGS |
| Neumáticos | VITTORIA CORSA PRO 700X28c |
| Sillín | PROLOGO NAGO R4 PAS CARBON RAILS |
| Tija de sillín | WILIER VERTICALE CARBON CUSTOM MADE -15 mm + REAR LIGHT |
| Eje pasante | MICHE THRU AXLE LIGHT 12X118F 12X165R |
| Peso | 6,69 Kg +/- 5% |
| Peso del cuadro | 720 g +/- 5% |
| Peso de la horquilla | 320 g +/- 5% |
Las especificaciones e imágenes que se muestran no están sujetas a ninguna obligación contractual y pueden cambiar durante la temporada.
| XS | S | M | L | XL | XXL | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| C/C (cm) | 43.2 | 46.2 | 48.2 | 50.2 | 52.2 | 54.2 |
| L (cm) | 50.9 | 52.7 | 54.3 | 55.9 | 57.6 | 58.9 |
| H (cm) | 45 | 48 | 50 | 52 | 54 | 56 |
| A (°) | 75.2 | 74.5 | 74 | 73.5 | 73 | 73 |
| L1 (cm) | 40.5 | 40.7 | 40.8 | 41 | 41.2 | 41.2 |
| H1 (cm) | 10.5 | 12.1 | 13.8 | 15.5 | 17.2 | 18.9 |
| A1 (°) | 70.6 | 71.5 | 72 | 72.5 | 73 | 73.5 |
| Reach (mm) | 374 | 380 | 387 | 393 | 400 | 408 |
| Stack (mm) | 505 | 523 | 541 | 559 | 577 | 595 |
| Wheelbase (mm) | 974 | 981 | 990 | 999 | 1009 | 1017 |
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