LO QUE SUBE, TIENE QUE BAJAR
La R5 tiene una misión: llegar a la cima, rápido. Pero a pesar de toda la gloria y la fanfarria que acompaña a una llegada en cima, rara vez es la única subida del día. Y aunque una carrera no suele ganarse en un descenso, sin duda puede perderse. Una bicicleta de montaña que no puede tomar una curva cerrada es como una taza de café descafeinado. Esta es la cuarta versión de la R5 y, aunque el peso y la rigidez han variado a lo largo de los años, el manejo, el equilibrio y la destreza sin igual en los descensos se han mantenido constantes desde el primer día.
MÁS RÁPIDO EN TODAS LAS DIRECCIONES
El nuevo cuadro R5 es 130 g más ligero que el modelo anterior, lo que supone una reducción del 16 % con respecto a un cuadro que ya era ligero. Y aunque la aerodinámica no era una prioridad en este cuadro, como lo sería en un S5 o un P5, el hecho de llevar los cables en el interior redujo la resistencia aerodinámica en 25 g.
MENOS RÍGIDO, PERO IGUAL DE RÁPIDO
La R5 es rígida, pero no demasiado, es decir, la bicicleta ideal para subir cuestas. Equilibrio, estabilidad y transferencia de potencia que se sienten «perfectos» y te mantienen fresco y listo para afrontar el camino que tienes por delante.
TURBULENT AERO
La novedad de la R5 este año es el juego de ruedas Reserve 34 | 37 TA. Las siglas TA significan Turbulent Aero, una nueva forma de concebir la aerodinámica. Reserve y Cervélo han desarrollado un protocolo mediante el cual reproducimos las condiciones reales del viento y desarrollamos formas aerodinámicas que funcionan mejor en el exterior. Esto se traduce en un juego de ruedas que no solo es ligero, rígido y rápido, sino también excepcionalmente estable y que inspira confianza en todas las condiciones de viento.
POTENCIA INTEGRADA SRAM
Las versiones Red y Force incluyen medidores de potencia Quarq Zero integrados en la biela. La integración de un medidor de potencia da como resultado una mayor rigidez, un peso más ligero y una mayor precisión en comparación con las soluciones del mercado de accesorios, y el DZero ofrece una medición de potencia con una precisión de +/- 1,5 %, incluso en temperaturas variables.
| Kit | Force AXS |
|---|---|
| Peso | N/A |
| Material | Cervélo All-Carbon 5 |
| Horquilla | Cervélo All-Carbon 5, Tapered Fork |
| Amortiguador | N/A |
| Cambio Trasero | SRAM Force AXS, 12s |
| Cambio Delantero | SRAM Force AXS |
| Pulsador | SRAM Force AXS, 2x12s |
| Bielas | SRAM Force AXS 48/35T, DUB, w/ power meter |
| Cassette | SRAM Force 10-33, 12s |
| Cadena | SRAM Force, 12s |
| Pedalier | SRAM DUB Ceramic, Bbright |
| Frenos | SRAM Force |
| Discos | SRAM Paceline Centerlock |
| Dirección | FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2 |
| Manillar | Cervélo HB13 Carbon |
| Potencia | Cervélo ST31 Carbon |
| Puños | N/A |
| Buje Del. | N/A |
| Buje Tras. | N/A |
| Aros | Reserve 34|37TA, Hubs Zipp ZR1 SS, centerlock, TLR |
| Guíacadena | N/A |
| Radios | N/A |
| Neumático Del. | Corsa Pro TLR G2.0 700x26c |
| Neumático Tras. | Corsa Pro TLR G2.0 700x26c |
| Tija | Cervélo SP24 Carbon |
| Sillín | Prologo Scratch M5 PAS TiRox |
| Accesorios | Faceplate Front Computer/Accessory Mount, Rear Accessory Mount |
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